请选择语言版本:

皖企蓄势“待飞” 打造千亿元级通航产业园区

日期: 2016-04-21
浏览次数: 60

 

 

皖企蓄势“待飞” 打造千亿元级通航产业园区

 

2016年04月20日     作者:本站编辑   来源:安徽日报

皖企.jpg

4月13日,临沭县人民政府与山东通用航空服务有限公司签订临沭蛟龙通用航空机场项目开发建设协议,县政府副县长李真、山东通用航空服务有限公司董事长吴德代表双方签署协议。
  2014年10月,国务院首次将新建通用机场项目、扩建军民合用机场项目、6吨/9座以下通用飞机和3吨以下直升机制造项目等航空相关项目,下放省级政府管理。而芜湖钻石飞机项目是国家核准权下放后,我省核准批复的第一个项目。
  引进两条“钻石”生产线
  阳春三月,暖风拂面。 4月14日,在芜湖县,通用飞机制造商的中国电子科技集团芜湖钻石飞机制造有限公司的生产车间里,已是一片忙碌,在操作台上,复合材料工艺师龙雨正小心翼翼地给飞机水平尾翼铺层。自从年初投产以来,这位来自成都的小伙子就一直忙着工作,很少有机会回家看看,为的就是赶上年中试飞目标。
  按照图纸的尺寸要求,龙雨将裁剪好的碳纤维布平铺开来,轻轻地刷上玻璃胶,缓缓地覆盖一层碳纤维布,再盖上保护膜,在辊压条的来回推动下,两层纤维布里气泡慢慢退去,在胶的粘力作用下,两块纤维布逐渐合为一体,经过如此反复的十几次操作,少则四五个小时,多则十几个小时,一个水平尾翼渐渐成型。 “复合材料风阻小,结构轻,经过固化后其韧度、强度和使用寿命均超过金属材质。 ”
  “我们引进的两条生产线来自奥地利钻石飞机工业有限公司,这家公司在全球通用航空飞机制造业中排名第三,业务遍布北美洲、欧洲、亚洲和大洋洲等地,具有很高的行业地位。 ”芜湖钻石飞机制造有限公司总经理管伟林说,中电科急需寻求一款飞机作为他们航空电子搭载平台,而奥地利钻石在新型喷气式飞机开发方面投入太大,于是希望通过售卖成熟机型生产线的方式回笼资金,经过多轮谈判,双方达成合作。
  在项目落地过程中,芜湖上演了一出“无中生有”的好戏。“虽然当时芜湖在通用航空方面还是一片空白,但一张白纸才能绘出最美的图画,何况我们在相关配套、技术人才和区位等方面有些基础,加之芜湖宣城机场即将开建,发展通用航空迎来难得发展机遇。”芜湖航空产业园建设指挥部办公室主任李小年介绍,2013年3月份,芜湖市在获悉这个项目后,经过不懈努力,从众多竞争者中胜出,取得了奥地利钻石飞机公司独家谈判权。
  消化创新形成核心竞争力
  通用航空产业,是我国一个没有放开发展的大产业,也是各省市争相发展的新热点,目前多地正在规划建设航空产业园,力争抢占新一轮产业竞争的制高点。《中国制造2025安徽篇》明确,要突破新型航空材料、航空发动机关键部件、液压系统、燃油系统、雷达系统、航空电子等关键核心技术;鼓励研制民用支线飞机、直升机、无人驾驶飞机等,力争实现中小型飞机整机制造技术的新突破。
  随着我国低空空域管理的改革和逐步开放,通用航空产业发展迎来难得机遇。我省《“十三五”规划纲要(草案)》明确:到2020年,形成以合肥新桥机场为中心,支线机场为节点,通用机场为补充,覆盖全省、辐射周边、通达全部及部分国家的民用航空网络。其中,将新建芜湖宣城、安庆、蚌埠、亳州、宿州、滁州等民用机场,改扩建阜阳、九华山机场,建设岳西、庐江、泾县、黄山风景区、芜湖三元通航机场等若干通用机场。“这将释放数千亿元的整机市场需求,而与通航配套的运营、维修、培训市场规模同样是千亿级。 ”管伟林说。
  “如果只满足技术引进后带来的短期经济效益,不重视再创新,就会形成‘引进-落后-再引进’的恶性循环。”管伟林表示,将对引进的技术进行进一步分析、研究,通过消化吸收再创新,发展新产品、新技术,打造关键领域的核心竞争力,实现跨越式发展。 “在现有单发两座、双发四座两款主打机型的基础上,我们还将研发6座和8座等新机型,并开展培训、管理、维修等服务,打造全新产业链。 ”
  据了解,为了打造真正的“中国造”通用飞机,这家企业集聚各类创新资源,成立了飞机设计研究院,并申报了多个重大科技专项。据该公司常务副总经理洪雨宁介绍,公司目前在生产复合材料机身方面已经完全国产化,并具有自主知识产权;在航空发动机方面,已与奇瑞合作开发主要性能指标居于世界前列的通用航空发动机,以取代进口发动机。
  打造千亿元级产业园区
  通用航空产业链条长、潜力大、带动能力强,发展前景广阔。 “上游是通用航空装备制造、通信导航等,中间是通用航空运营、飞行训练、通用航空发动机及零部件制造、机场管理等,下游是飞机维修、航材租赁、人工增雨、航空旅游等。 ”省发展改革委有关人士指出,大力发展通用航空产业,对于推进我省产业转型升级具有重要意义。
  “与其他一些行业相比,航空产业的发展带动更大,一般来说投入产出比例高达1∶10,技术转移比为1∶16,就业带动比1∶12,远高于汽车等装备制造业。 ”管伟林告诉记者,有机构预测,到2020年我国需要通用飞机将超过1万架,年均复合增长率20%左右,上下游产业链将迎来难得的黄金发展期,如果按照每架飞机平均价格300万元测算,上下游产业将带动超万亿元的市场规模。
  “我们将按照产业链培育模式引进国内外优质项目,加快产业集聚,着力打造一个全产业链的通航产业园。”李小年表示,将围绕钻石飞机这个龙头,立足产业基础条件,从建链、延链、补链、强链出发,瞄准美国、俄罗斯、捷克等航空强国,加大招商引资与国际合作力度,尽快形成通用飞机整机制造能力,推动通航上下游产业协同发展。
  “目前已吸引了包括整机制造、发动机、航空部件和航材等30个关联企业入驻,总投资额超过180亿元,集聚效应初现。 ”李小年说,产业园的建设目标是千亿元级,计划到2017年实现300亿元,再经过5到10年的努力,打造千亿元级产业园区。

  

此文来自于网络或用户自动发布,如侵犯您的权利请立即联系通航国际,我们立即删除!

了解更多通航资讯,请扫描二维码关注通航国际(西安)飞机技术有限公司微信公众号!

公司网站:www.tonghangguoji.com

 二维码.jpg

Copyright ©2005 - 2013 深圳通航国际飞机工业集团有限公司
犀牛云提供企业云服务
分享: