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广州通用航空“蛋糕”有多大?

日期: 2016-01-22
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2016年01月22日     作者:本站编辑   来源:南方日报

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 广州通用航空“蛋糕”有多大?近日,记者从广州市发改委牵头制定的《广州市通用航空发展规划(2016—2030年)》获悉,广州提出打造“全国重要通用航空综合服务保障基地、亚太地区商务航空营运中心”目标,计划未来5年广州服务类通用航空服务需求量增加3倍,产生社会效益90亿元,到2030年社会效益将达到2400亿元。社会普遍关心:广州通用航空将给珠三角城市群带来哪些效应?广州通用航空产业将带来什么样的投资机会? 南方日报记者 李宏治 马喜生
  A.大交通
  珠三角城市群交通实现互联互通
  此次广州发布的通用航空发展规划,预计到2030年修建的通用机场达到37个,实现“15分钟航空圈”覆盖了所有行政区域和市内重要热点场所。而以广州为中心、辐射珠三角地区及周边重要城市的通用航空服务网络也将形成,从广州乘坐直升机前往珠三角地区及周边重要城市也将不是难事。
  实际上,珠三角城际航线已有先例。在2015年12月30日,广深珠直升机城际航线正式开通。这条航线实际是由星雅航空开通的广州、珠海、深圳三地之间的低空直升机航线,这让人们意识到,珠三角城际航线成为可能,未来,珠三角有望实现高速协同、互联,有效发挥商务合作、政府接待、医疗急救、消防抢险等重要功能。
  与美国等发达国家相比,当前广州通用机场的分布密度、布局平衡和服务能力等关键指标差距明显,通用航空的油料供应、飞机维修保障、空管等保障服务体系尚未建立。与此同时,广州新型消费需求的产生,不同功能区的产异化业务要求,多元化商务飞行,航空旅游季休闲娱乐等需求不断上升。广州发展通用航空迫在眉睫。
  作为华南地区的社会经济文化中心,广州的经济水平包含对通用航空的巨大市场需求。广州位于珠三角中心的地理位置也为广州发展通用航空提供了良好的基础,而广州依赖白云机场及空港经济区积累的巨大资源优势,也让广州发展通用航空,具备天然的优势。
  立体的航空架构,符合广州作为国际航空枢纽城市的“十三五”定位。目前,提升白云机场运力及打造空港经济区已经箭在弦上,而大力发展通用航空,也是支撑国际航空枢纽的关键。
  而在国家政策层面,近年来我国低空空域管理正由试点推广阶段转入深化改革阶段,通用机场建设标准、飞行审批程序规范、通航运营补贴等关键领域政策陆续出台,我国通航发展的经济与技术环境也得到较大改善,在此背景下,珠三角各地市纷纷出台通用机场建设规划。
  另一方面,目前全球通用航空产业向亚太地区转移的趋势,深圳、珠海等城市纷纷抢滩通用航空业。广州也开始发力。国家民航局《通用机场布局规划》中提出,2030年通用机场总量将超过2000个,未来15年全国有望建设1600个通用机场。按照广东省计划,到2020年,广东省通用机场总数将达到20个,新增14个;到2030年,广东省通用机场总数将达到31个,新增25个。
  在此背景下,广州提出构建高端运营、高端服务、高端研发制造为一体的完整产业发展体系,在通用航空关键产品和关键技术上达到国际领先水平。
  B.产业
  消费类服务未来5年需求量或3倍增长
  去年底,星雅航空和越秀地产等公司联手合作,广州、深圳、珠海三地直升机城际通航路线开通。低空飞行经济潜力被业界普遍看好,广深之间通勤时间节约3个小时,广珠通勤时间至少节约2.5小时。珠三角是我国三大重要的公务航空市场之一,据了解广深珠直升机服务单人单程飞行价格为4999元,公务机未来将是最大的通用航空“蛋糕”。
  未来广州将有37个通用航空机场,可起落直升机。其中2个一类通用机场将落户南沙和从化。南沙和从化两个一类通用机场主要以商务航空、短途客货运、航空旅游及娱乐飞、飞行培训等内容的消费类通用航空运营服务。
  截至2013年,广州通用航空飞行作业时间只有6256小时,也就是说,5年之后广州通用航空的需求将以3倍的速度增长。
  除了公务机、短途包机等消费类服务项目外,通用航空的“蛋糕”前景远不止此。通用航空目前已经在农业领域得到使用。
  在新疆尉犁县达西村的棉田里,一架亮红色的四旋翼无人机腾空而起,“嗡”的一声用气流把棉田“砸”出一个坑来,雾化农药均匀喷洒在棉株的全身。
  这架无人机来自广州极飞电子科技有限公司研发的极飞农业项目。这家位于广州天河的无人机公司2013年便进军农业领域,开发出了智能植保无人机系统,并在新疆等地推广农业无人机植保服务,2015年极飞农业在全国作业面积超过56万亩。
  广州极飞电子科技有限公司联合创始人易丙洪称,中国是世界上最大的农业机械大国,拥有18亿亩基本农田,如果每年喷洒5次,每亩作业价格10元,那么在植保市场上,无人机一年的作业收入将达到900亿元。
  据统计,近年来我国通用航空飞行总量年均增长达10%以上,珠三角城区持有通用航空经营许可证的企业有11家,2013年通用航空飞行作业小时共计64808小时,包含工业作业时间43429小时,农林业作业1524小时,其他航空19855小时。
  通用机场背后的产业想象力不可小觑。通用航空意味着较高的维护和使用成本,广州发改委的前期调查表明,商务机每7年需要深度维修一次,从我国商务机机队服役年龄看,商务机深度维修将在2016-2020年迎来高潮。因此,此时大力发展通用航空,也是踩中了一个重要的节点。业内专家介绍,每一架飞机每飞行25小时就需要一次检修,按照规划,广州通用航空预计2020年飞行小时达到2万小时,机队规模达到50架,倍增的飞行时间势必带来巨大的想象空间。
  从广州发布的通用机场布局规划来看,近期以通航运营与服务,远期以通航制造带动的通航产业发展模式。到一定阶段,具备一定的技术基础和产业转型基础后,由运营维修先行拉动制造,转为以零部件制造、原材料制造等带动全市通航产业发展的模式。未来,广州重点发展通用航空运营服务、维修保障、航材交易和航空金融、积极发展通用航空零部件研发制造业,打造通用航空完全价值产业链,使得广州逐步发展成为亚太地区重要的商务航空营运中心,全国重要的通用航空综合服务保障基地和珠三角地区新型通用航空产业基地。
  目前,广州空港经济区先后引入了新科宇航和GAMECO两个国际大型维修企业,目标是建立未来全球最大的飞机维修基地,显然,通用航空带来的飞机维修业务,广州具备天然的优势。不仅如此,通用航空带来的零部件维修、制造企业等,也将逐步形成一条产业链,而与飞机维修制造、金融、旅游及营销相关的企业也将纷纷落地,最终有望形成一个庞大的航空产业集群。

 

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