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通用航空产业如何让更多人一起来“玩”

日期: 2015-10-23
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20151023     作者:本站编辑   来源:通航资源网

市场空间巨大,企业却喊“吃不饱”

  嘉宾

  吴松:中国航空学会秘书长

  杭炜:温德克飞机公司董事长

  绍恩·沃莫尔德:范堡罗国际有限公司首席执行官

  关立欣:中国民用航空飞行学院校长

  仅飞机需求一项,经济规模将超万亿元,加上运营、维修和服务,市场空间更大。”在第二届(成都)国际通用航空发展高峰论坛上,与会专家非常看好我国通用航空市场。“饼子”巨大,但包括我省在内的部分通航公司却直喊“吃不饱”,川内通航龙头企业西林凤腾甚至要飞到新疆找业务。通用航空,怎么才能真正玩得起来?

上天难政策障碍 咋突破

  吴松:政策限制是通用航空发展的障碍之一。由于低空空域管制,通用航空飞机不易飞上天,限制了这一产业的进一步发展。建议政府推动空域改革,为通航产业发展争取空间。

  绍恩·沃莫尔德:现在中国一些通航企业活得并不滋润,但应该看到政策管制在逐步放开,1000米以下低空开放试点有可能在今年全面推开,企业要提早做好准备,把握政策机遇。

  杭炜:除了空域管制方面需要逐渐放开外,地方政府还应为通航产业做好顶层设计,不要各地一窝蜂发展通航产业,否则可能是一地鸡毛。四川编制了很细的通航产业规划,应随时根据政策环境变化做细化调整。

玩家少 小飞机何时不再仅仅洒农药

  杭炜:现在通航玩家太少,配套不完善是重要原因。配套方面,必须机场先行。从购买力看,在四川买得起小飞机的人应该不会下万人。但有了飞机停在哪里?飞到哪里去?通航机场投入并不会太大,美国很多通航机场就是一段300-500米的草坪,压实在就成了通航机场。四川也可以多搞这样的简易机场,先做到县县通。

  关立欣:今年18月,全国通航领域发生了22起事故,较去年明显增加,通航产业在壮大,但人才依然是短板。换句话说,有了飞机,谁能维护、如何安全飞行?现在通航领域从业人员,从正规学校培训毕业的不到50%,加大培训和培养力度很紧迫。

  吴松:要让更多普通人接触通航,热爱通航。通航并不如想象中那么高大上,应该成为一种生活方式。因为普通玩家少,现在通航公司更多聚焦于旅游项目、撒撒化肥农药、做做培训,甚至为一些企业开业去扎场子,所以很多公司吃不饱。要让普通人真正玩起来,通航产业才有希望。( 来源:四川日报 作者:李龙俊 吴亚飞

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