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珠海至荆门跨省通航航线有望明年底获批

日期: 2015-10-26
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20151024     作者:本站编辑   来源:临云行

近日,记者在湖北荆门举办的首届爱飞客飞行大会上了解到,有关方面正在争取明年底前开通珠海至荆门的通航航线,如获批将是全国首条跨省通航航线,并以荆门爱飞客镇为中转休息站,驾机飞往武汉、石家庄等地,全国首个通航区域性飞行网络有望破冰,爱飞客离自驾飞机穿州跨省翱翔蓝天近了一步。按计划今年起我国低空开放试点步入全国推广阶段,目前低空试点进展如何?以后是不是普通人也可以搭乘通航航线像坐高铁一样出行呢?近日本报记者就此奔赴部分试点省市进行实地探访。

首条省际通航航线明年或飞

  2010年,国务院、中央军委发文解禁低空,允许一些省市从2012年起局部试点开放低空空域,此后沈阳、西安、重庆、广州飞行管制(分)区等10个区域,开始进行低空空域管理改革试点,并计划2015年起向全国推广。事实上,试点落地并非一蹴而就,直到20145月底,一架西锐飞机从珠海机场起飞,飞往阳江,标志全国首条低空航线“珠海—阳江—罗定”正式开通。

近日,荆门市委常委、常务副市长胡功民向记者介绍,目前珠海至荆门跨省通用航空航线正在积极筹划之中,全程800多公里,有望明年底获批开通,并将以荆门爱飞客镇为中转休息站,驾机飞往武汉、石家庄等地,实现通用航空覆盖我国首个区域航线网络,让爱飞客们真正实现自驾飞机穿州跨省翱翔蓝天。

为什么不是一线或省会城市

低空开放试点为什么最先不是北上广深等一线城市?也不是其他省会城市?

业内人士介绍,国防安全和反恐需要影响现实中航线选择。以国内首条低空航线“珠海—阳江—罗定”为例,深圳、广州等经济发达城市,是区域的经济、政治中心,人口稠密,在这些城市试点低空航线,风险太大。

珠海、荆门分别是广东、湖北重要的通用航空产业基地,而且珠海有中国航展这块金字招牌,又是中航通飞的总部,如果连珠海都搞不成,其他地方更无从谈起,同样荆门是中航通飞的另一个重要产业基地,目前荆门已获批2条低空旅游航线和四条低空训练航线。

低空航线开通后是谁在飞?

爱飞客总经理仝建辉表示, 获批的低空航线开通后,在航线范围内飞行,只要提前一天向当地通航飞行服务站报告即可。由俱乐部或航空公司提前一天向当地通航飞行服务站报告,飞行服务站为通用飞机提供飞行计划审批、航空情报、航空气象等一条龙服务。

通用飞机潜在客户预估30

中航工业集团董事长林左鸣介绍,近年来,我国的通航市场需求越来越大,已经有数十个省市出台通用航空产业发展规划,国内通用航空企业也从2006年的50多家发展到现在的238家,近两年来,几乎全球20%的通用飞机销售到中国。有数据显示,截至目前在册飞机到去年年底已接近2000架,但真正属于个人的私人通用飞机估计不足两成,作为最先发展起来的城市群,近半私人飞机金主在珠三角。不过业内人士表示,随着中国经济快速发展,内地潜在私人通用飞机客户30万人左右。近年爱好飞行的群体越来越大,珠三角多市都有飞行俱乐部,20多万元考个飞行驾照,每年交数万甚至十几万元加入俱乐部体验飞行的也越来越多,但对于是否买飞机不少富豪仍处在观望状态。

中航工业集团战略资本部园区办主任荣毅超介绍,到2025年,全国将新建2500个通航机场。

 

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