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高邮通用机场拟备案通报 扬州飞南京只需20分钟

日期: 2016-02-18
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2016年02月17日     作者:本站编辑   来源:中国江苏网

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 未来,市民坐直升机在江苏上空“溜达”不再是什么稀奇事了。记者昨从权威渠道获悉,为弥补扬州市航空产业空白,高邮通用机场本周拟向省发改委备案申报。今后,“宁镇扬”将形成20分钟航空圈,无论是南京市民坐飞机来游玩高邮湖,还是扬州人打“飞的”去南京泡温泉,只要20分钟时间便能实现。

权威通报

高邮通用机场本周备案申报

  “为填补我国航空产业空白,2016年全国将迎来通用机场规划建设年。”扬州市相关部门介绍,根据全国各地发布的信息显示,新年伊始,已有一大批通用机场处于准备待建状态。河南、广州、重庆都在积极规划筹建一批通用航空机场。

  在全国如火如荼迎来通用机场规划建设年的同时,扬州首个配套的通用机场也进入备案申报倒计时阶段。扬州高邮市湖西新区(送桥镇)昨向记者证实,高邮湖西通航产业基地作为2016年扬州市拟实施服务业重大项目之一,项目规划已取得阶段性进展,除被交通部门列入“十三五”发展计划外,拟于本周向省发改委备案申报。目前,正在积极补充相关气象资料。

意义重大

打造“宁镇扬”20分钟航空圈

     位于扬州境内的高邮市,既地处长江三角洲、江苏沿江经济带,为上海经济圈和南京都市圈双重辐射区,更是一座历史悠久、宜居宜业的文化名城、生态水城。高邮不仅具有兴建通用机场的区域优势,辖区内特别是湖西新区(送桥镇)的良好产业经济结构,也为扬州市唯一配套的“通用机场”的落户起到了支撑作用。

  “规划建设高邮通用机场,有助于完善江苏省通用机场网络建设。”相关负责人这样告诉记者。目前,全省共有通用机场8个。其中已开放的7个,分别为镇江大路机场、南京石佛寺警用直升机场、南京老山直升机场、江阴华西直升机场、徐州农用航空站、苏州唯亭直升机场、泰州春兰直升机场,南通启东直升机场则处于停航状态。在这种情况下,各地(点)之间难以形成有效协作的通用机场网络,会因高邮通用机场的出现,而有所改变。

  为改变全省通用机场数量偏少等发展现状,2013年江苏省出台了《江苏省“十二五”及至2030年通用机场布局规划》,规定到2030年全省要构建完成13个基地型通用机场、38个小型通用机场、若干个起降点,并形成苏南、苏中和苏北三大通用机场群。

  扬州作为苏中门户城市,一旦高邮通用机场建成以后,将与同属苏中城市的泰州(春兰直升机场)、南通(正在规划筹建的通州湾示范区通用机场)等城市,形成苏中通用机场群,并将在“宁镇扬”三地形成20分钟航空圈。

延伸服务

家门口能玩飞行体验航空体育

  随着高邮通用机场规划备案有条不紊地推进,一个能提供飞行体验、航空体育运动为一体的综合商务服务项目,也将在扬州落户。相关工作人员表示,按照前期规划,高邮湖西通航产业基地项目的一期通用机场建设用地为300亩,投资额约3.2亿元。它将满足Y12E等B类小型固定翼机型运行需求,飞行区等级为2B,建有长度为800米的跑道及配套设施。

  今后,游客乘坐直升机盘旋于扬州半空俯瞰城市和景点,将成为新的旅游体验,市民还可以打“飞的”去南京汤山泡温泉,最快只需要20分钟左右。

新闻资料

通用机场分为三类

  一类为开展10座~29座航空器经营性载人飞行业务,或月起降飞机最多达到3000架次以上,或被纳入政府应急救援和公共服务基础设施体系的机场;

  二类为开展5座~9座航空器经营性载人飞行业务,或月起降飞机最多达到600架次~3000架次,或为公众提供公共服务类飞行活动的机场;

  其他通用机场为三类。

  即便是要求最高的一类通用机场,在选址、机场排水工程标准等方面,都较现行的运输机场建设标准更加宽松。在运输机场选址中可起到一票否定作用的因素,在通用机场选址时将被改为应充分考虑影响的因素;在运输机场建设成本中占有较大比例且必备的空管设备建设,在通用机场建设中条件也有所放宽。三类通用机场甚至可以不设置塔台,不必建立自己的气象设施。

 

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