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发布时间: 2013 - 11 - 06
各省、自治区、直辖市人民政府,民航各地区管理局、空管局,各通用航空公司,各军区、军兵种,军事科学院、国防大学、国防科学技术大学,武警部队:        为了规范通用航空飞行任务审批与管理,促进通用航空事业发展,维护国家空中安全,现将《通用航空飞行任务审批与管理规定》印发你们,望遵照执行。        《规定》的学习贯彻工作,涉及地方的由中国民用航空局负责落实,涉及军队的由总参谋部负责落实。地方和军队有关部门,可根据《规定》精神制定相关实施细则。                                                                                      ...
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发布时间: 2011 - 03 - 18
/Images/Upload/file/20150924/20150924211839_8476.pdf
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发布时间: 2010 - 08 - 19
各省、自治区、直辖市人民政府,国务院各部委、各直属机构,各军区、各军兵种、各总部,武警部队: 低空空域是通用航空活动的主要区域,深化低空空域管理改革,是大力发展通用航空、繁荣我国航空业的重要举措,是促进我国经济社会发展的迫切需要。党中央、国务院、中央军委十分重视发展航空业和做好空管工作,在军地双方的共同努力下,我国空域管理不断改进,空域资源逐步得到有效利用,在经济社会发展和国防建设中发挥了重要作用。随着我国航空事业特别是通用航空事业的快速发展,空域管理工作出现了一些新情况、新问题,亟需通过深化改革加以解决。现就深化我国低空空域管理改革提出以下意见。 一、充分认识深化低空空域管理改革的重大意义 (一)低空空域管理改革是经济社会发展的必然要求。近年来,我国通用航空快速发展,飞行总量年均增长达10%以上,行业规模日益扩大,应用领域不断拓展,飞行种类日益增多,飞行需求渐趋旺盛。随着经济持续快速发展和人民生活水平的不断提高,预计今后10年间我国通用航空年均增长将达到15%以上,对低空空域的需求与日俱增,将对低空空域管理和服务提出更高的要求。适时深化低空空域管理改革,有利于充分开发利用低空空域资源,促进通用航空事业、航空制造业和综合交通运输体系的发展;有利于拉动内需、扩大就业,培育新的经济增长点;有利于为国防建设提供航空人力资源储备和基础环境支撑,对全面建设小康社会、加快推进社会主义现代化建设具有十分重要的战略意义。 (二)低空空域管理改革是一项紧迫而重大的现实任务。改革开放以来,我国在低空空域管理改革方面进行了探索,低空空域管理政策法规相继出台,运行管理不断改进,保障手段得到改善,改革试点取得了初步成效。同时必须看到,低空空域管理还存在空域划分不够合理、管理体制不够科学、运行机制不够顺畅、法规制度不够健全、手段建设不够配套、安全责任不够明晰、服务保障不够完善等问题,与通用航空用户和社...
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发布时间: 2010 - 04 - 13
编 号:AC-61-FS-2010-08R2 咨 询 通 告 下发日期:2010 年 4 月 13 日 编制部门:FS 批 准 人:蒋怀宇 通用航空飞行人员执照和训练的管理 1、目的 为明确和规范通用航空单位的执照管理和训练管理工作,特下发  本咨询通告。  2、适用范围 按照 CCAR-91 部运行(以下简称通用航空)的飞行人员的执照和  训练管理,适用于本咨询通告。 3、训练的实施和训练大纲 3.1 从事通用航空飞行人员飞行训练的机构,应当通过 CCAR-91  部规章要求的运行合格审定,满足商业非运输营运人相关飞行训练的资格要求。 3.2 实施下列训练的飞行教员应当持有按照 CCAR-61 部颁发的具  有相应等级的飞行教员执照: a.为取得私用、商用驾驶员执照或增加类别、级别等级、仪表等级的训练; b.为取得教员执照和等级的训练。 c.为取得型别等级(飞机类)的训练; d.为取得型别等级(多发直升机或审定为多人驾驶直升机或最大  起飞全重大于 3180 千克(7000 磅)的直升机)的训练; e.在型号合格审定为多人制机组飞机上担任副驾驶的资格训练;  f.申请“仪表等级-仅限 NDB”所进行的训练; g.实施复杂飞机训练、夜航训练、高空增压飞机训练、牵引滑翔  机训练。 3.3 实施下列训练的飞行人员不需要持有 CCAR-61 部颁发的飞行教员执照,但须持有商用驾驶员执照或航线运输驾驶员执照,在同类  运行中担任机长 50 小时以上,并报局方备案: a.农林喷洒作业训练; b.旋翼机机外载荷作业训练; c.后三点飞机训练; d.最大起飞全重小于 3180 千克(7000 磅)并且合格审定为单人  驾驶的单发直升机的转机型训练。 3.4 实施下列训练的教员不...
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